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梅州挖掘机培训进气管内的动力效应

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培训学时30天 学习对象年满18周岁,需要考取挖掘机证的挖掘机司机
培训地址东莞市万江区牌楼基公交站台后面
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梅州挖掘机培训进气管内的动力效应

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梅州挖掘机培训进气气流在一定长度的管道内流动时,具有相当的惯性和可压缩性。进气过程在内燃机实际循环中是间断和周期交变进行的,根据流体力学的规律,气流在进气管内势必会引起一定的动力现象。在长期实践中,人们认识到,在实际循环中由于间断进气而引起的进气压力波动对内燃机进气量有较大影响。利用长进气管内的气流动力现象可提高内燃机充气效率刀、。如图2-16所示为一单缸内燃机充气效率随转速的变化曲线,说明进气管内动力效应对77、的综合影响。图上虚线1表示内燃机上不装进气管,因而没有动力现象,点画线2是在内燃机上装一较长的进气管后,只考虑惯性效应因素时的情况,实线3是将管内惯性效应和压力波动效应综合后的结果,而阴影面积4则表示了波动效应的影响程度。之所以将进气管内动力效应分成惯性效应和波动效应,是为了阐述的方便,而不是物理本质上确实如此。

一、挖掘机培训考证的惯性效应

当进气门打开,活塞下行,使气缸内产生负压(即真空度),进气管内也随之产生负压,新鲜充量在进气管内外压差作用下,向气缸内流动并在进气管内得到加速。随着进气行程接近终了,当进气门迎着已获得充分加速的气流关小时,在进气管道中引起短暂的压力升高,导致活塞上行进行压缩行程之初,进气流动惯性仍可继续得到利用。这种利用气流动能进行过后充气增加充气量的效应,称为惯性效应。

如果进气管不长,在进气过程中管内全部气柱得以加速,则可用动量变化公式计算进气终了的压力增量Ap

挖掘机培训学校若不考虑配气定时的影响,并引入音速a,即可得到一表征惯性效应的无因次参数—惯性系数.

 ((2-10)中略去了进气管内气流摩擦损失。挖掘机培训考证从能量的角度来看,惯性效应是由于吸气所消耗的功转化为压力能而获得,因此它是以增大吸气损失的代价换取来的。从惯性系数小.值的物理意义是正比于压力增量AP来看,似乎中,值愈大,则惯性效果愈佳。但实际上,小,值过大,意味着气流平均速度U‑,过高,吸气耗功增大,且过高的气流速度在管内引起较大的摩擦损失,其最后动量所能转化的压力增量补偿不了过大的前期缸内压力降,以致惯性效果被减弱。

惯性效应的收益与配气定时中的进气迟闭角有直接关系。梅州挖掘机培训随着进气迟闭角R的增大,最佳币,范围(即最佳转速范围)向增大方向移动。设进气气流的惯性力为P;,大气压力为Po,进气迟闭时气缸内的压力为。、。如图2-17所示9p、曲线与(Po + P,)曲线的交点对应的进气迟闭角,具有最好的充气性能。小于此角度时,Po +P; >P,,气流虽有进入气缸的可能,但进气门己关闭;大于此角度时,Po +P, <P,,将产生己进入气缸的充量发生倒流。一般来说,高转速内燃机要求有较大的进气迟闭角,才能得到较好的惯性效应。

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